




挠度是指在不利组合荷载作用下的位移值,刚度是指材料在产生单位位移所需要的力。当预应力的长期上拱值小于按荷载短期组合计算的长期挠度时应设预拱度,预拱度值按该项荷载的挠度值与预加应力上拱值之差采用。设置预拱度应按大的预拱值沿顺桥向做成平顺的曲线。受力特点,t型梁钢模板生产,支承边反力、跨中主弯矩、钝角负弯矩、横向弯矩、扭矩,特点1)桥梁宽度较大,版中央纵向刚筋垂直于支承边布置,边缘处纵向刚筋平行于自由边布置;横向钢筋平行于支承边布置。

梁式桥的支座一般分成固定支座和活动支座两种。固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向力,又要---主梁发生挠曲时在支承处能自由转动。活动支座只传递竖向压力,t型梁钢模板制作,但要---主梁在支承处既能自由转动又能水平移动。有利于墩台传递纵向水平力,有利于梁体的自由变形为原则。要求:对于简支梁桥,每跨宜布置一个固定支座,t型梁钢模板厂,一个活动支座;对于多跨简支梁,一般把固定支座布置在桥台上,安宁t型梁钢模板,每个桥墩上布置一个(组)活动支座与一个(组)固定支座。若个别墩较高,也可在高墩上布置两个(组)活动支座。在坡桥处,固定支座放置在坡下的墩台上。
压浆作用首先防止预应力筋锈蚀其次使预应力筋与混凝土结构形成整体。封端作业为了防止预应力筋回缩造成预应力松弛。单向板,四边弹性固支在主横梁上,长边比宽***2。自由端悬臂板,三边弹性固支于主横梁上,另一边为“自由”的桥面板,按一端嵌固于立梁,另一端自由的悬臂板进行受力、配筋计算。车轮荷载在桥面板---布⑴车轮与铺装层的接触面为一矩形 ⑵车轮压力面按45度角经铺装面传到桥面板⑶桥面铺装的厚度为平均厚h。
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